A região Centro-Oeste é considerada o coração do agronegócio brasileiro, sendo destaque na produção de grãos, celulose e carne bovina. No entanto, por estar localizado longe da maioria dos portos do país, o escoamento da produção ainda carece de melhorias na infraestrutura logística para reduzir custos do produtor e aumentar a competitividade do país frente ao mercado internacional.

Apesar dos desafios, entidades de produtores da região estão buscando ampliar as possibilidades de escoamento da carga, antes concentrada praticamente no Sudeste, em especial no Porto de Santos, para os portos da região Norte do país. O diretor de exportação In Natura do Grupo JBS, Luís Rota afirmou que a empresa sempre utilizou o Porto de Santos como rota de escoamento da produção de carne bovina, mas que, atualmente, já vem agregando novas oportunidades de saída pelo Porto de Vila do Conde (PA). “Isso já é uma grande evolução”, disse durante o Centro-Oeste Export, realizado nesta terça-feira (10).

Ele afirmou que até outubro deste ano houve um aumento de 12% na exportação de carne bovina em relação ao mesmo período do ano passado. O principal mercado de destino do produto é a China, porém, os Estados Unidos também entraram na rota comercial como um importante parceiro para a companhia. Segundo Rota, a empresa vem buscando novos mercados para carne de boi, especialmente o Japão e a Coréia do Sul.

O diretor-executivo da Associação Mato-grossense dos Produtores de Algodão (AMPA), Décio Tocantins, também presente ao evento, afirmou que 97% do escoamento do algodão vêm sendo feito pelo Porto de Santos. O Porto de Salvador também vem servindo de saída para o produto. Entretanto, de acordo com ele, os produtores avaliam que os portos da região Norte do país são promissores para a saída do algodão, como é o caso do Porto de Santarém (PA). Ele disse que aqueles aguardam apenas a conclusão de um trecho de 50 quilômetros da BR 163 que leva até o porto.

O estado do Mato Grosso é o maior produtor de algodão do país. Cerca de 70% da produção de pluma de algodão sai da região em direção aos portos para exportação. Segundo Tocantins, de 2019 a 2020 a exportação do produto chegou aos dois milhões de toneladas, sendo o principal destino o mercado chinês. Porém, este ano houve uma queda de 10% na produção devido à pandemia do novo coronavírus. A estimativa, de acordo com ele, é de que está queda se acentue mais em razão da falta de chuvas na região.

A questão logística também tem sido alvo de atenção para a Associação Brasileira de Proteína Animal (ABPA). De acordo com o diretor financeiro, José Perboyre, um dos principais gargalos para os produtores de carne de suína e frango, concentrados principalmente na região Sul do país está na logística de grãos, especialmente o milho, do estado do Mato Grosso até aquela região. O milho é o principal insumo para produção da proteína animal. Para tentar reduzir os entraves logísticos, a associação realizou um estudo que concluiu como uma das melhores saída a construção de uma ferrovia que ligaria os municípios de Primavera do Leste (MT) e Estrela (RS). “Isso para trazer o milho com preços mais competitivos mantendo a receita dos produtores e o emprego”, destacou Perboyre.

Fonte: Portos e Navios